generátorok olajat égetnek | miért, jelek, hatások, okok és megoldások

az olajégető generátorok okai és megoldásai

Az olaj túlzott égése a generátorban különböző okokra vezethető vissza, a normál kopástól a komolyabb mechanikai problémákig. Íme néhány gyakori ok és megoldásuk:

Használja a megfelelő típusú és mennyiségű olajat:

Nem megfelelő olajat használjon, különösen a gyártó által ajánlottnál alacsonyabb viszkozitású olajat (vagy azt, amit az időjárás és a hőmérséklet diktál). A motor járása közben az olajszint csökkenését észlelheti.

Ennek az az oka, hogy az olaj felfelé mozog a hengerfalon, és elég vékony ahhoz, hogy a dugattyú és a hengerfalak között, valamint a három dugattyúgyűrű mindegyikében lévő kis résen keresztül működjön. Az olaj végül felgyülemlik a dugattyú tetején, és égés közben meggyújtja a karburátorból származó üzemanyag-levegő keveréket.

Mindig olvassa el a generátor kézikönyvét az ajánlott olajtípus és -mennyiség tekintetében.

Eltömődött légszűrő

Ezt a legkönnyebb ellenőrizni. Jellemzően a generátornak van egy légszűrő szerelvénye a motor oldalának egyik sarkában. Az eltömődött légszűrő miatt a motor dúsan járhat (túl sok üzemanyag, kevés levegő), ami megnövekedett olajfogyasztáshoz vezethet. 

Oldja ki vagy távolítsa el a helyén lévő fedelet, és ellenőrizze a légszűrőt. Fehéren kezdődnek, ezért használja ezt referenciaként, hogy mennyire koszosak. Ha a generátor tele van olajmaradványokkal és szennyeződésekkel, akkor a generátor olajat éget.

Ez azért történik, mert minden alkalommal, amikor a dugattyú lefelé mozog a teljesítménylöket vagy a szívólöket során, az égéstérben lévő üreg mérete kitágul, és csökkenti a nyomást (vákuumot hozva létre). 

Ha a légszűrő eltömődött és korlátozza, az égéstérben lévő vákuum felszívhatja az olajat, megkenve a hengerfalakat, hogy semlegesítse a nyomáskülönbséget.

Rendszeresen ellenőrizze a légszűrőt, és szükség esetén cserélje ki.

Kopott, sérült, rosszul beállított dugattyúgyűrűk

A dugattyúgyűrűk lezárják a dugattyúk és a hengerfalak közötti rést. Ha ezek a gyűrűk elhasználódtak vagy megsérülnek, az olaj beszivároghat az égéstérbe és leéghet.

Ennek helyes megerősítéséhez szét kell szerelni a motort, és teljesen el kell távolítania a fejet. Jó móka lesz, ha szereti az ilyesmit.

Ha ki kell cserélnie a generátor dugattyúgyűrűit, ügyeljen arra, hogy az újak behelyezésekor az egyes gyűrűk hézagai 120 fokos távolságra legyenek egymástól, nem pedig közvetlenül egymás fölött. Az olaj kis ellenállással halad át a réseken, ha mindegyik egy vonalban van.

A feladat összetettsége miatt a legjobb, ha szakképzett technikusra bízza. Lehetővé kell tenni számukra, hogy nyomáspróbát végezzenek az égésterén, és megállapítsák, hogy a dugattyúgyűrűk elhasználódtak-e, vagy kifújt-e a fejtömítés (szivárgás esetén figyelje meg a motor kipufogónyílásának helyét).

Karcos vagy sérült hengerfal

Tegyük fel, hogy a megfelelő levegő-üzemanyag arányhoz képest több benzint, mint levegőt futtató motorja van. Ebben az esetben tökéletlen égést tapasztal, és általában fekete füstöt bocsát ki, hogy felszabaduljon a helytelenül égett szén – ennek egy része a dugattyú tetejéhez és az égéstér falaihoz tapad.

A szén idővel felhalmozódik, végül letörik, és szilárd szemétté válik. Ahogy a dugattyú fel-le mozog, beszorul közte és a hengerfal közé, aminek következtében barázdálódik. Ezt követően a forgattyúház-olaj felfuthat a horonyba, és leéghet az égéstérben.

Ez a probléma általában teljes motorjavítást vagy cserét igényel. Távolítsa el a motorfejet, távolítsa el a gyújtógyertyát, és forgassa el a lendkereket az óramutató járásával megegyező irányba, amíg a dugattyú le nem esik, és ellenőrizze, hogy ez a helyzet. Vizuálisan vizsgálja meg és tapintja meg ujjával a henger falait. A generátor folyamatosan égeti az olajat, ha hornyok és vágások vannak benne.

Fújt fejtömítés

A fejtömítés tömíti a motorblokk és a hengerfej közötti rést. Ha kifújja, olaj szivároghat az égéstérbe vagy a hűtőfolyadék járataiba.

A javítás a márkától, modelltől és motortípustól függ, de el kell távolítania a fejet. Ezután kaparja le a régi tömítést, és távolítsa el az esetleges szénlerakódásokat. Ügyeljen arra, hogy az összes vegyes károsanyag-kibocsátás mellett cserélje ki az olajat. Ez egy másik munka, amelyet a legjobban szakember végezhet el.

Rossz szelepszár tömítés

A szelepszár tömítések megakadályozzák, hogy az olaj befolyjon az égéstérbe, amikor nem kellene. Ha a tömítés elkorhadt vagy megsérül, az olaj kifolyhat, az OHV motoroknál pedig az olaj az égéstérbe csöpög, ahogy a szelepek kinyílnak fölötte.

A szelepszár tömítéseinek cseréje megoldhatja ezt a problémát. A gumi szelepszár tömítések a rugók tetején lesznek. A motor típusától függően el kell távolítania a szelepfedelet és esetleg a fejet, hogy hozzáférjen mindenhez, amire szüksége van.

Eltömődött forgattyúház szellőzőcső

Ha tudja, hol van a szelepfedél (a felső szelepes motorokon „OHV” felirattal van ellátva), egy vastag fekete tömlőt fog látni, amely a légszűrő szerelvényhez vezet. A légtelenítő cső nyomást visz a forgattyúházból a légszűrő egységbe.

Ha ez a légtelenítő cső bármilyen módon eltömődik (hideg időben gyakran megfagy), nem engedi át a nyomást a forgattyúházon keresztül. Így nyomás keletkezhet, és az olaj olyan területekre kerülhet, ahol megéghet.

A szellőzőcső rendszeres ellenőrzése és tisztítása megelőzheti ezt a problémát. Ha szükséges, válassza le a csövet, és távolítsa el a szelepfedelet, hogy minden eltömődés megszűnjön.